El titular de la cartera de Infraestructura, Servicios Públicos, Tierra y Vivienda analizó las condiciones provinciales para la producción y la industria en el programa “Agenda Activa” (con Analía Martínez, por UNJu Radio), con foco en la conexión que ofrece Jujuy y cuyos tramos son de injerencia federal.

En primer lugar, afirmó dilaciones nacionales en la transformación en autopista de unos 26 km pertenecientes a la Ruta 34, en el límite salteño – El Cuarteadero, con “avance lento” desde 2019.  “Hay que hacer una discusión de la polinómica y están ahí”, dijo.

En tanto, agregó que la obra “Los bigotes” (desde el Aeropuerto y tramo Ruta 66 a Salta, y luego de Ruta 66 a San Pedro) está “paralizada lamentablemente desde octubre 2019”.

“Hay un conflicto administrativo entre las empresas y el ministerio. El Banco Mundial, que es el que financia estas obras, les dijo que hay que volver a licitar pero no se puede licitar hasta que se des-adjudique a la empresa que lo venía haciendo, y que la dejó abandonada. Y eso viene bastante complicado”.

Precisó además las demoras en la duplicación de la vía El Cuarteadero - acceso norte a San Pedro. “Ha quedado abandonada y sobre todo es bastante peligroso”, aseveró.

Stanic repasó que la Ruta 34 es vital para reducir costos logísticos en el transporte de cargas, impactando en la actividad agrícola, minera, industrial y comercial en general, siendo la segunda en importancia a escala país.

 

“Desde el norte de Salta a todo lo que es Jujuy, (la 34) es la ruta con más tráfico luego de la ruta 12, que es la que viene de Brasil a Buenos Aires (…) El volumen de tráfico es gigantesco. Esperemos que las gestiones que venimos haciendo, la insistencia que venimos teniendo para que se agilicen este tipo de obras, tengan buen puerto”.

El funcionario dijo no entender criterios y decisiones sobre accesos interprovinciales: “El señor gobernador dice que a veces nos discriminan y yo comparto que a veces nos sentimos un poco discriminados”, dijo al explicar la conexión vial Salta - Palma Sola.

“Es patético. Ustedes se paran en el límite Jujuy – Salta y termina justo la pavimentación de la Ruta provincial 81 en Salta. Andaban 20 km más, llegaban a Palma Sola y estaba toda pavimentada”.

Recordó que toda carga que atraviese “La Estrella” (norte salteño), o provenga del sur boliviano por Tartagal y Orán, tiene íntimo lazo con la trascendencia de la Ruta 34, “un complemento del Corredor de Los Libertadores”.

“Una demora de 5 o 6 meses hace que el presupuesto con el que vos licitaste ya no te sirva, que es lo que pasa en el caso de la Ruta 34”, puntualizó.

Stanic aseveró que si se culminasen estos proyectos, Jujuy ofrecería autopista ágil de Yala a Pampa Blanca, y hasta el acceso norte a San Pedro, insistiendo que “es clave este tipo de obras y es clave que se hagan en tiempo y forma también”.

Mirando al Pacífico

Por otra parte, el ministro puntualizó problemas con Vialidad de la Nación en la Ruta Nacional 52, licitada meses atrás para el mantenimiento Susques – Jama.

“Sabemos que se presentaron dos empresas: una creo que se llama Dycasa, la otra una empresa jujeña. Sabemos incluso que la mejor oferta era de la empresa jujeña y no sé qué cosa extraña hubo ahí, que como que apareció que no era la más barata sino… Una cosa extraña ahí. El asunto es que hay también un reclamo administrativo y eso sigue pendiente. Así que bueno, estamos pidiendo que se destraben estas cosas porque la verdad es un perjuicio”, manifestó.

¿Más oportunidades?

Al ser consultado por una antigua alternativa que versaba sobre una suerte de “peaje” para sostener los servicios que presta Jujuy (como ser salud y seguridad) a las cargas y personas que circulan en sentido Atlántico - Pacífico y viceversa -y sin desconocer el beneficio de ser nexo vial- explicó: “No significa que vos vas a cobrar un peaje para que vaya salud, no estoy planteando eso. Lo que te quiero decir es que de alguna manera la provincia tiene intervención y responsabilidades sobre ese sector. Entonces creemos que hay que buscarle la vuelta”.  

En este contexto, afirmó la idea de “hacer una terminal de carga en Perico”, por ejemplo con enfriados que responderían a la logística requerida por el arándano producido en Metán, que “lo cosechás y tiene que estar en 48 horas en los mercados de Estados Unidos”.

“Imagínate si la terminal de carga la tendrías en Perico. Si bien la distancia es muy parecida, la velocidad de acceso que tenés vos hasta Jujuy no es lo mismo que llegar por Rosario y atravesar todo Tucumán hasta el aeropuerto de Tucumán. Llegás directamente al aeropuerto de Jujuy y empezás a reducir tiempos”.

Entrevista de"Agenda Activa": viernes 14 hs - UNJu Radio 92.9Mhz  y unjuradio.com