Asegurando el contacto con áreas logísticas de los países que integran el Corredor, el referente afirmó a Jujuy Económico la búsqueda de nuevas oportunidades para el rubro empresario, de cara al proyecto que une el puerto de Santos (Brasil) con la zona portuaria del norte de Chile.

Sánchez manifestó que el transporte jujeño “creció en la profesionalización, no solamente de las empresas, sino también de sus unidades, choferes, parte administrativa y gestión”, con una representación “muy firme dentro del Norte Grande” y a escala internacional.

Si bien recordó que existen grandes desafíos en materia logística y agilización en los pasos fronterizos, se refirió a las prioridades en infraestructura vial.

“Tenemos que desarrollar corredores seguros, donde podamos entender que el crecimiento de las unidades en momentos picos, como la zafra, los periodos de cosecha de granos y demás, van a producir cuellos de botella”.

Más allá del avance en la doble trocha o autopista de la ruta 34, incluyendo su desarrollo hasta San Pedro, el empresario subrayó otros aspectos claves: “Tenemos que mejorar los puentes, armar zonas de sobrepaso, donde la mayor cantidad de camiones permita que pasen los turistas o los particulares”. Abogó además por la misión de “trabajar sobremanera en los paradores, las zonas de descanso y de transferencias de cargas, en servicios al transportista”.

“Tenemos que comenzar en la parte vial por los 3 puentes que tenemos en el río Negro, en el camino a Ledesma, como también el del Arroyo y el zanjón. Hay que mejorarlos, generar una zona segura para el tránsito y donde se puedan evitar accidentes, ya que son, por lo general, unilaterales”, prosiguió el gerente de la CAJUTAC.

“Por otro lado, es importantísimo que podamos solucionar ese nudo que tenemos en el derivador de Jujuy para que, primero, con la gran afluencia de motociclistas, ciclistas y autos particulares, no se produzcan incidentes dentro de la zona”, señaló Sánchez al evaluar las condiciones diarias de circulación en el acceso sur a San Salvador de Jujuy. A ello sumó la premisa de mantener la ruta 52, con la Cuesta del Lipán hasta Jama.

En este marco, resaltó que Jujuy –paso principal entre el este brasileño y el norte chileno- debe ser parte del “derrame” del Corredor Bioceánico. “Para eso necesitamos políticas públicas que nos permitan mejorar la inversión, atraer inversores. Paraguay, Brasil, Chile están dispuestos a invertir en todo este desarrollo, no solamente de la logística, sino en la instalación de empresas, comercio transfronterizo. Pero, esencialmente, necesitamos políticas públicas que nos asistan”, afirmó.

“Esta ruta, llamada también ruta de integración latinoamericana, es algo que no solamente nos va a desarrollar en la logística: es un desafío para que desarrolle a toda la economía de Jujuy”, finalizó.