Mientras las obras estratégicas entre Brasil y Paraguay ingresan en su etapa final, el referente del Colegio de Ingenieros Alfredo Simón reflexionó sobre si la provincia aprovechará esta transformación regional o se limitará a "ver pasar" el desarrollo por sus rutas. Lo hizo durante el panel "Mi Primera Exportación: de Jujuy al mundo", realizado recientemente en el Consejo Profesional de Ciencias Económicas y promovido por la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy y otras entidades, donde empresarios, emprendedores, profesionales y estudiantes analizaron las oportunidades internacionales.

En diálogo con Jujuy Económico, Simón sostuvo que la ubicación geográfica coloca a la provincia en una posición privilegiada dentro del nuevo mapa logístico sudamericano. "Nosotros estamos muy cerca del Pacífico, cruzando a través del Paso de Jama, a cuatro puertos del Pacífico; y por el otro lado estamos muy cerca de Paraguay y de Mato Grosso do Sul. Estas rutas se están terminando, entonces hay una decisión de empresarios y transportistas de Brasil de sacar sus productos por el Pacífico, por lo cual van a tener que pasar por Jujuy", dijo.

Numerosos asistentes en el Panel sobre Comercio Exterior

De provincia de paso a proveedor de servicios logísticos

Para Simón, una nueva economía de servicios puede profundizarse a partir de la prestación de servicios vinculados al transporte y toda la infraestructura asociada al movimiento de mercaderías: "Jujuy tiene una doble oportunidad: primero la de vender servicios logísticos -lo que se viene haciendo- por ejemplo con la transferencia de carga que está en Perico; el puerto seco que está en Palpalá, la Aduana. Y todos los temas que hacen a la seguridad de la carga y del transportista, como los estacionamientos de camiones, las transferencias. La Zona Franca también se puede instalar ahí".

Pero, según el representante de la entidad colegiada, además de la venta de servicios, el otro aspecto trascendente pasa por el acceso a nuevos consumidores y mercados.

"Por ejemplo, Jujuy tiene excedentes en producción frutihortícola; somos una provincia primicia en muchos productos y podemos vender no solamente en Jujuy, sino en el sur. Pero cuando salen en Corrientes, Mendoza, San Juan, Corrientes, el mismo Buenos Aires, ya directamente no podemos competir", sostuvo.

Entre esos nuevos destinos, mencionó especialmente a Paraguay y a un estado brasileño clave, dos mercados que ya demandan alimentos y productos industriales que podrían producirse o exportarse desde la provincia.

"Este excedente frutihortícola se podría vender claramente, si se hace en forma correcta, a Mato Grosso do Sul y Paraguay. Por ejemplo, este último país no tiene harinas y nosotros tenemos molinos harineros que podrían directamente exportarse hacia ahí específicamente".

"Hay una oportunidad grande con el Corredor Bioceánico, que creemos que Jujuy no tiene que desaprovechar", insistió Simón al entender que el proceso ya está en marcha y que la provincia dispone de un margen de tiempo reducido para optimizar su posicionamiento.

"En un año más, el Corredor estará funcionando en forma completa y eso hace que nosotros tengamos que ver, repensar la matriz productiva de Jujuy: no para cambiarla, sino para orientarla a un nuevo mercado, de Chile y de Mato Grosso".

Déficit, oportunidades profesionales e inversiones

Más allá de la infraestructura, Simón consideró que existe otro desafío igual de importante: la formación de capital humano.

A su entender, universidades, colegios profesionales y cámaras empresarias deben avanzar conjuntamente para preparar técnicos y especialistas capaces de administrar cadenas logísticas internacionales.

"No tenemos ninguna carrera de Logística en Jujuy. Habría que intentar diplomaturas en cadenas de valor, cadenas de suministro. Es algo indispensable para poder tener personal preparado, asesorar y trabajar en estos temas".

Asimismo, Simón recordó que hace años el Corredor Bioceánico era un eje prácticamente desconocido en la agenda provincial. "Éramos solamente un grupo de locos que hablábamos del corredor porque habíamos asistido a una serie de congresos que se hicieron en Brasil, Paraguay y Chile. El año pasado, con una gran ayuda del Gobierno Provincial, fue una etapa de difusión y ahora todos hablan del Corredor Bioceánico. Viene una segunda etapa, que es la implementación y que pasa por la inversión: eso es lo que tenemos que apurar".

Para Simón, los esfuerzos deben centrarse en ejecutar proyectos concretos que permitan aprovechar el flujo comercial que atraviesa y se incrementará en el norte argentino.

Infraestructura en fase decisiva

En materia de obras, el escenario regional muestra avances significativos.

Uno de los hitos más importantes es el Puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil) sobre el río Paraguay. La estructura ya ingresó en su etapa final de construcción y sólo restan las últimas tareas de conexión y las obras complementarias de acceso para su habilitación definitiva.

Del lado paraguayo, además, la Ruta PY15 (Ruta Bioceánica) ya se encuentra mayormente pavimentada. Los trabajos pendientes se concentran en accesos, conexiones urbanas y obras complementarias vinculadas al puente y al paso fronterizo. El corredor continuará conectando con Pozo Hondo, frente a Misión La Paz (Salta), para luego enlazar con la Ruta Nacional 34 y desde allí con Jujuy y el Paso de Jama hacia Chile.

"Yo calculo que estas pequeñas obras de infraestructura faltantes, a mediados o a fines del año que viene van a terminarse, y el corredor va a funcionar a pleno", enfatizó.

El desafío de no quedarse mirando

Simón insistió que el Corredor Bioceánico puede convertirse en un verdadero cambio estructural para la economía del norte argentino, siempre que exista capacidad para anticiparse, con infraestructura logística, formación profesional, inversiones, nuevos mercados y una estrategia exportadora. El mayor riesgo no es que el corredor no funcione, para Jujuy: "si no hacemos nada, vamos a ver sólo pasar camiones".