“El año pasado, el Estado puso $112 millones de dólares en esta empresa, por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos. Ahora, sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia, y bueno, como dijo el prócer liberal Milton Friedman, uno de los grandes errores es juzgar las políticas y programas por sus intenciones más que por sus resultados”, dijo Adorni.

Belgrano Cargas opera 7.600 kilómetros de vías que serán concesionadas a empresas privadas, mientras que los rieles y terrenos seguirán siendo propiedad del Estado nacional.

Según se indicó, este cambio responde a la Ley Bases y está diseñado para eficientizar la operación del servicio ferroviario, gestión que el Gobierno considera “obscenamente deficitaria”.

Según el gobierno de Milei, la empresa cuenta con una planta sobredimensionada de 4.429 empleados y una estructura jerárquica inadecuada. Aseguró el objetivo principal de mejorar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, fomentar la inversión en el sector y aplicar una lógica de mercado a las operaciones ferroviarias.

“Todo lo que se pueda privatizar se va a privatizar”.

Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, será quien liderará el proceso de privatización. Según precisó, se implementarán 7 concesiones diferenciadas que incluirán diversas líneas y aspectos de operación. Asimismo, Chaher destacó que el esquema de concesión permitirá el acceso abierto a la infraestructura, evitando situaciones monopólicas y asegurando que otros operadores puedan utilizar las vías.