Los alcances del evento, que contó con la presencia del presidente Gabriel Boric y autoridades de Tarapacá y Antofagasta en Santiago de Chile, fueron destacados por Alfredo Simón, representante del Colegio de Ingenieros de Jujuy en la Comisión del Corredor Bioceánico de la provincia. En la oportunidad, se presentaron las primeras acciones concretas que apuntan a transformar el vínculo comercial entre el centro del continente y los puertos del Pacífico.

"Vamos a potenciar y mejorar la infraestructura pública del funcionamiento del Corredor, vamos a facilitar el tránsito entre los países. Vamos a construir un sitio de inspección para la fiscalización y control de cargas más cerca de la frontera, en las cercanías del Paso Jama. Vamos a contar con mayor presencia y capacidad operativa de carabineros y de la PDI en los cruces fronterizos y, por cierto, también infraestructura pública", enfatizó el presidente Boric.  

“El Paso de Jama deja de ser un punto de cruce para convertirse en una plataforma clave del sistema logístico sudamericano”, dijo respecto de este anuncio el ingeniero Simón. De este modo, reforzó uno de los puntos centrales del encuentro: la decisión del gobierno chileno de construir un sitio de inspección de cargas a 5 kilómetros del ACI Jama (Área de Control Integrado), con una inversión de más de 11 millones de dólares.

A su entender, esta obra permitirá mejorar significativamente la operatividad del paso, descongestionar San Pedro de Atacama y dotar a la zona de una infraestructura acorde a las exigencias del comercio internacional.

“El testimonio que confirma la centralidad de Jujuy es que El Gobierno de Chile ha elegido la frontera con esta provincia para realizar su primera gran inversión de infraestructura en el marco del Plan de Acción del Corredor Bioceánico Vial, reconociendo así la importancia estratégica del ACI Jama y la Ruta Nacional 52 como eje principal del Corredor Bioceánico de Capricornio para la comunicación con el Asia Pacífico” remarcó.

Asimismo, Simón señaló que el plan chileno también contempla la instalación de un puerto terrestre concesionado, que operará como punto centralizado de fiscalización y logística. Desde allí se proyecta una nueva dinámica comercial con Asia, especialmente para los productos regionales: minerales, agroindustria, maquinaria, biotecnología y alimentos con valor agregado.

“El Gobierno chileno decidió comenzar por Jama. Eso no es casualidad: es una señal clara de que Jujuy es la puerta natural de conexión con el Asia Pacífico. Ahora Argentina tiene que estar a la altura de ese gesto”.

El Plan de Acción del Corredor Bioceánico Vial – PACBV, abre un escenario lleno de oportunidades, pero también exige respuestas rápidas. “Chile ya tiene el plan, el presupuesto y el cronograma. Argentina necesita articular políticas con visión de futuro para no quedar al margen del proceso”, remarcó.

En este sentido, subrayó la importancia de fortalecer el trabajo conjunto entre Nación, provincias y sector privado, priorizando inversiones en rutas, conectividad digital, servicios aduaneros y nodos logísticos intermedios.

Sostuvo que el Colegio de Ingenieros trabaja activamente en la formulación de propuestas técnicas que acompañen este proceso. Simón explicó que “es indispensable avanzar en normativas comunes, capacitación de recursos humanos y estándares de control”, para que el lado argentino de la frontera esté a la altura del desafío.

“La integración regional no se discute más en términos teóricos. Hoy se ejecuta, se planifica y se financia. Y Jujuy tiene todo para ser protagonista”, concluyó Simón.

El foco en la seguridad en frontera

Cabe recordar que, del análisis realizado por la Comisión de Alto Nivel sobre el circuito que atraviesa la provincia (en el marco del plan de acción del Corredor Bioceánico Vial de Chile y el Paso de Jama), surgió la propuesta de:

• Estimar y definir dotación de servicios en puntos de control específicos.
• Mejorar y fortalecer la capacidad de inspección de carga para control y fiscalización cercano a la frontera.
• Implementar servicio de patrullaje permanente en las zonas fronterizas.

Las medidas tienden a "garantizar la seguridad de las personas y vehículos que transiten por el Corredor", así como fortalecer los controles en frontera.